Lançamento de carregamento de EV da Índia, mágica 'Patla Pin' e mais desafios

Aug 16, 2023

Para uma nação que abraçou o telefone celular com velocidade vertiginosa, apesar dos preços altos, o auge dos telefones Nokia no final dos anos 90 e início dos anos 2000 tornou-se sinônimo do carregador de pino fino, que era muito popular e onipresente na época. Tal era sua onipresença que se supunha que todos ou todas as casas tivessem um e estaria disponível mediante solicitação. Numa época em que não havia bancos de energia, este carregador Nokia ajudou a superar a 'ansiedade de carga' como nada mais. O que se seguiu foi um excesso de carregadores de reposição e versões iniciais de bancos de energia adaptados ao pino fino da Nokia. Esse foi um fator que impulsionou a adoção da marca Nokia e do celular. Corta para 2022 e estamos no meio de mais uma transição, desta vez nos transportes. A transição EV. A facilidade de carregamento possivelmente superou a ansiedade de alcance que era tão comum ao possuir um EV. Problemas além da disponibilidade, variando de taxas exorbitantes ao carregar por meio de carregadores públicos, a qualidade da energia fornecida e problemas com aterramento ou polaridade têm atormentado os compradores.

As viagens intermunicipais são planejadas com base na disponibilidade de carregadores no caminho, como visto nos muitos aplicativos que mostram os carregadores disponíveis e, também, o porta-malas costuma ser embalado com fio de extensão, haste de aterramento e até um medidor monofásico para convencer um doador de ponto de tomada a ser pago pelas unidades consumidas.

Como disse o proprietário de um EV: "Tornei-me eletricista depois de possuir um EV. Agora sei mais sobre quilowatts, polaridade, padrões de aterramento e hábitos de carregamento seguro, e tudo de uma maneira boa, mas ainda é uma grande dor de cabeça."

Na Índia, a Mahindra teve uma grande vantagem com veículos elétricos depois que comprou a Reva e também com seu eVerito, o primeiro sedã elétrico da Índia. Mas foi a Tata Motors que realmente mudou o jogo com o lançamento de seu popular e atual líder Nexon EV em 2020, que mudou com sucesso o jogo para aceitação de EV na Índia, aproveitando a mania de SUVs em qualquer forma e forma. A Tata Motors lançou seu Tigor EV em 2019, mas estava disponível apenas para operadores de frota na época.

Esses EVs ajudaram a trazer à tona os desafios com a ansiedade de alcance, já que os carregadores de EV públicos ainda eram escassos. E, quando disponível, a qualidade da infra-estrutura de energia e os desafios que ela apresentava, como problemas com a disponibilidade de carregadores rápidos, tensão e aterramento. Tanto é assim que alguns dos primeiros a adotar disseram que tiveram que fazer um curso intensivo de fundamentos de alimentação elétrica e fiação para superar os desafios do plugue da última milha.

Um proprietário de EV até criou sua solução alternativa única para todos depois de sua experiência de viagem: um kit de carregamento de viagem EV que ele agora está disponível para qualquer pessoa interessada. E sim, o kit também tem uma corda de reboque.

Depois vieram os Tatas com seu rolo compressor. O jogo em conjunto da Tata Motors e da empresa irmã Tata Power estava em plena exibição enquanto eles instalavam os carregadores AC lentos e rápidos padrão e os carregadores DC de alta velocidade para replicar um pouco o sucesso que a Nokia teve com seu onipresente 'patla pin' carregadores, tornando o protocolo de carregamento padrão disponível nas residências dos proprietários e em todo o país.

A Índia segue um padrão de carregamento para veículos elétricos e é categorizada em vários níveis e dividida em estações de carregamento de Nível 1 (CA e CC), Nível 2 (CA) e Nível 3 (CA e CC). E para conectores, tem o IEC 60309, Tipo 2, CHAdeMO e, em seguida, CCS 1 e 2. O popular Nexon EV suporta carregamento CCS 2 como conector de carro e com o adaptador de conector de parede de 3 pinos como parte do kit padrão.

Muitos usuários de EV dizem que não se preocupam mais em ficar presos sem carga, pois a infra-estrutura de carregamento público melhorou junto com o suporte que os fabricantes de EV ou mesmo players privados agora fornecem. Inovações como um banco de potência sobre rodas para aquele impulso de emergência necessário quando necessário também ajudaram. Mas o que continua sendo um grande fator decisivo para os adotantes de EV é a opção disponível para uma solução de carregamento segura e funcional em suas casas.