John Phipps: O resultado surpreendente da mudança lenta para veículos e equipamentos elétricos

Oct 10, 2023

Relatório Agrícola dos EUA 20/05/23 - Johns World

À medida que o pequeno número de carros elétricos chega à frota dos EUA, várias tentativas foram feitas para comparar o custo de propriedade e, mais especificamente, o custo de manutenção dessas novas máquinas. É difícil colocar muito estoque nessas estimativas - o número de veículos elétricos a bateria (BEVs) é pequeno, essa é a tecnologia mais antiga e alguns anos é muito curto para estimar as despesas de vida útil de um carro.

Felizmente, temos um país inteiro para atuar como planta piloto para este experimento – a Noruega. No ano passado, 80% de todas as vendas de carros na Noruega foram BEVs. A Noruega tem aproximadamente o tamanho da Califórnia, com apenas 5,5 milhões de pessoas, então o governo tem trabalhado duro para instalar estações de recarga para aliviar a ansiedade de alcance.

O problema mais complicado tem sido a habitação de alta densidade, como apartamentos, onde o estacionamento já é um prêmio, quanto mais estacionar com um carregador. Postos de gasolina como o Circle K estão adicionando carregadores de alta velocidade e áreas de jantar adicionais lucrativas para as pessoas que esperam.

Os primeiros relatórios são alguma confusão do consumidor sobre como operar os quiosques de carregamento, não muito diferente da introdução de bombas de gasolina de autoatendimento ou autoatendimento nas lojas. As vendas de café e lanches estão em alta. Sua rede elétrica mostra poucos sinais de tensão, já que a maioria dos proprietários de BEV cobra à noite, devido à eletricidade mais barata.

Para minha surpresa, até máquinas de construção pesada estão começando a ser introduzidas, principalmente para áreas urbanas onde os regulamentos são mais rígidos.

Mesmo com uma proporção relativamente pequena de BEVs em sua frota, já existem alguns resultados óbvios, mas amplamente imprevistos.

A maior mudança foi para os revendedores de automóveis, já que os showrooms vazios têm muito menos veículos ICE claramente porque não serão vendidos depois de 2025. A mudança elevou o ranking de vendas de carros com Tesla, Volkswagen e agora marcas chinesas relativamente baratas substituindo fabricantes tradicionais.

Graças a lugares como a Noruega e a China, muitos argumentos sobre as vantagens comparativas entre as duas tecnologias logo serão fundamentados em dados do mundo real.