Tragédia de Odisha: o ex-membro do conselho ferroviário Subodh Jain levanta preocupações com a segurança e critica a atitude negligente

May 09, 2023

Bombaim:A tragédia ferroviária de Balasore, que resultou em uma perda significativa de vidas, mais uma vez trouxe à tona a questão da segurança nas operações ferroviárias, disse um ex-membro do Conselho Ferroviário, Subodh Jain.

Jain, que visitou o Free Press Journal Office na sexta-feira, disse que "a cultura chalta hai" (uma atitude negligente em relação à segurança) no país é uma das principais razões pelas quais as ferrovias enfrentam problemas de segurança. Ao interagir com os jornalistas, Jain falou sobre os desafios enfrentados pelo sistema ferroviário indiano para garantir a segurança.

Tragédia de Balasore: Ex-membro do Conselho Ferroviário Subodh Jain Levanta Preocupações de Segurança, Critica 'Cultura Chalata Hai' Durante Visita a FPJ | VGP

Tragédia de Balasore: Ex-membro do Conselho Ferroviário Subodh Jain Levanta Preocupações de Segurança, Critica 'Cultura Chalata Hai' Durante Visita a FPJ | Vijay Gohil

Tragédia de Balasore: Ex-membro do Conselho Ferroviário Subodh Jain Levanta Preocupações de Segurança, Critica 'Cultura Chalata Hai' Durante Visita a FPJ | Vijay Gohil

O sistema Kavach pode não ter sido capaz de evitar a tragédia de Balasore: Jain

Ele reconheceu a existência de medidas de segurança como o sistema Kavach, projetado para evitar colisões. No entanto, ele apontou que o sistema Kavach pode não ter sido capaz de evitar a tragédia de Balasore. O sistema funciona como um sistema de alerta avançado, comunicando-se com sinais e outros trens na mesma via. Nesse caso, o sinal estava verde e o sistema não consegue detectar se o sinal está mal configurado ou se há obstruções físicas nas pistas, como descarrilamentos ou queda de objetos.

Abordando as preocupações sobre sabotagem, Jain mencionou que o mecanismo de intertravamento, responsável pelo correto alinhamento dos trilhos, não é facilmente suscetível a sabotagem. Mudar vigorosamente a direção dos trilhos ou adulterar a fiação acionaria uma indicação imediata de sinal vermelho. No entanto, ele mencionou a possibilidade de comportamento imprevisto resultante da manipulação deliberada das configurações do dispositivo.

Jain enfatizou que o intertravamento eletrônico não é responsabilidade exclusiva do chefe da estação, destacando a necessidade de uma investigação completa para determinar a causa exata da tragédia de Balasore.

Segundo Jain, a segurança nas operações ferroviárias vai além de apenas contar com equipamentos e tecnologia; está profundamente enraizado na cultura. Ele enfatizou a necessidade de uma mudança de mentalidade e um compromisso mais forte com as medidas de segurança.

Tragédia de Balasore - um incidente estranho e infeliz

Em relação à tragédia de Balasore, Jain se referiu a ela como um incidente estranho e infeliz envolvendo uma série de contratempos, incluindo colisão, descarrilamento e colisões subsequentes entre trens de alta velocidade. Ele explicou a sequência de eventos que levaram ao desastre, incluindo o posicionamento incorreto do ponto e o sinal verde dado ao Coromandel Express.

Ele alertou contra atribuir o acidente apenas ao sistema Kavach, afirmando que não teria sido capaz de prevenir ou minimizar o impacto de um incidente tão complexo. Em vez disso, ele pediu um foco na substituição de ativos desatualizados e no fornecimento de treinamento para a equipe de linha, em vez de investir recursos em aprimoramentos orientados pelo fornecedor.

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