Gerenciamento de energia do barco: como manter suas baterias carregadas

Jan 22, 2024

Ali Wood recebe alguns conselhos de especialistas da Ecobat sobre como configurar um regime de carregamento de bateria sensato...

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Agora que havíamos decidido sobre baterias para Maximus, o próximo enigma era como manter essas baterias carregadas. A Premier Marinas gentilmente nos ofereceu uma vaga na Marina de Chichester para o verão, a ser seguido posteriormente por uma vaga na marina Cobbs Quay da MDL em Poole.

Ambas as marinas têm excelentes instalações, incluindo energia em terra, então é isso que usaríamos inicialmente para recarregar as baterias, mas para cruzeiro – e para nossa eventual casa em uma amarração – precisávamos acertar.

Há um pouco de equilíbrio quando se trata da capacidade da bateria. Muito pouca capacidade, ou 'armazenamento', e você terá que recarregar constantemente as baterias.

No entanto, se suas baterias forem muito potentes ou tiverem muita capacidade para seu sistema de carregamento, você nunca poderá carregá-las totalmente, o que encurtará sua vida útil.

As baterias de chumbo-carbono podem suportar uma profundidade de descarga menor do que a maioria dos outros tipos de bateria, mas ainda precisam de alguns cuidados. Encontrei-me com Peter Kennedy da Ecobat.

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Peter trabalha no ramo de gerenciamento de baterias há 40 anos. Se alguém poderia me dar um conselho, era ele. "A menos que você esteja usando o barco diariamente, ou esteja se conectando à energia da costa, você precisa pensar cuidadosamente sobre o carregamento", disse Peter.

"Se você deixar uma bateria de chumbo-ácido, ela descarrega e torna-se sulfatada. Você não pode recarregá-la. Se estiver usando lítio, no entanto, você pode deixá-la quase vazia e deixá-la lá."

Peter explicou que enquanto as baterias de lítio carregam em algumas horas, outros tipos de bateria podem levar até 18 horas. "Você pode colocar a maior parte da carga dentro de 5 ou 6 horas", disse ele. "No entanto, esses últimos 10% podem levar de 8 a 12 horas.

O celular está carregando em um carregador sem fio Scanstrut enquanto também exibe informações retransmitidas do monitor de bateria Victron

"Com baterias de lítio ou um AGM de altíssima qualidade, a energia solar cuidará do último carregamento, desde que você tenha o regulador certo."

Peter recomendou carregar as baterias uma vez por mês, mas alertou que, dependendo da potência que você tira, ligar o motor em si pode não ser suficiente para substituí-lo.

"Você precisa de uma carga de energia adequada. Se o motor precisar dar partida e estiver em marcha lenta, você levará um tempo considerável para substituir o que usou simplesmente ligando-o."

Com um catálogo e, a essa altura, uma esferográfica bem mastigada, comecei a trabalhar circulando os itens que queria para a Maximus. Obtivemos os itens Victron da Ecobat, mas optamos pelo isolador de bateria Sterling, que compramos diretamente da sterling-power.com.

Escolhemos 3 baterias duplas Exide 115A. Um deles seria para o motor de partida e os outros dois para as baterias de lazer.

As baterias de ciclo profundo garantem uma capacidade de saída de 550 W por hora, são livres de manutenção, pois não requerem recarga de eletrólito e são capazes de suportar demandas de carga e descarga difíceis. No entanto, como acontece com todas as baterias, elas ainda precisam de cuidados.

O custo dos painéis solares caiu rapidamente nos últimos anos e, para muitos proprietários de barcos, a energia solar tornou-se o principal meio de carregamento.

Como Maximus acabará vivendo em uma amarração oscilante, certamente senti que essa seria uma boa solução para nós. O conselho de Peter foi comprar o maior painel solar para o qual tínhamos orçamento e espaço, algo com o qual Stu Davies, especialista em PBO, concordou.

Ele tem três baterias de 110Ah mais uma única batedeira de partida de 8Ah e energia solar de 250W. Com isso, ele pode viver fora da rede em Portugal por tempo indeterminado. Poderíamos montá-lo no teto da carruagem ou na lateral do barco, em um pivô, como Stu faz.