Cummins produz 2,5 milhões de motores em sua Jamestown Engine Plant

Oct 15, 2023

A Cummins Inc. anunciou a produção de seu motor número 2,5 milhões, produzido em abril na Jamestown Engine Plant (JEP) em Lakewood, Nova York, durante uma recente celebração realizada na fábrica. O motor era um X15, que a empresa exibia com detalhes em preto e cromado contra o restante da icônica pintura vermelha do motor.

Eventualmente, o motor de marco será instalado em um caminhão Kenworth Legacy W900 e fornecido para Palmer Kenworth, para uso pela First Class Services em Kentucky. A Kenworth está comemorando seu 100º aniversário e está em operação desde 1923.

Além de comemorar o marco, a Cummins também anunciou que está investindo US$ 452 milhões no JEP de 998.000 pés quadrados para produzir o primeiro dos três motores da próxima geração da família de motores de combustão interna independentes de combustível para serviço pesado da Cummins – o X15N – que utiliza uma variedade de tipos de combustível com baixo teor de carbono, incluindo gás natural. A empresa diz que este motor é o primeiro motor a gás natural projetado especificamente para aplicações em caminhões pesados ​​com uma potência de até 500 cavalos.

A Cummins diz que a Knight-Swift Transportation, Ryder e UPS, entre outras, serão as primeiras frotas a começar a testar os primeiros motores X15N.

A JEP é uma das maiores fábricas da Cummins. A fábrica está em operação há 49 anos, conta com mais de 1.500 funcionários e atende a 1.949 clientes ativos. Cummins diz que o JEP é o maior empregador privado no Condado de Chautauqua e no sul de Nova York.

"Eles levaram os primeiros 25 anos para fabricar 500.000 motores e, nos 25 anos seguintes, fabricaram mais dois milhões de motores nesta fábrica", disse Srikanth Padmanabhan, vice-presidente da Cummins e presidente de negócios de motores. "Isso é notável porque 50% dos caminhões pesados ​​e médios que trafegam em nossas rodovias são movidos por um motor Cummins. Esses 2,5 milhões de motores, juntamente com os 5 milhões de motores que produzimos na Rocky Mountain Engine Plant, são o que impulsiona o transporte de caminhões de hoje e impulsiona a economia dos Estados Unidos."

"Em menos de 25 anos, esta fábrica já construiu mais de dois milhões de motores, incluindo os motores a diesel de 11, 12, 15 litros e o motor a gás natural de 12 litros", acrescentou Anna Dibble, gerente da fábrica Cummins JEP. "Isso além de milhões de componentes do motor, eixos de comando, volantes, cabeçotes, blocos de cilindros e muitos outros."

A Cummins declarou publicamente que planeja produzir carbono líquido zero até 2050 e planeja reduzir as emissões de carbono em 25% (em relação aos níveis de 2018) até 2030. Padmanabhan diz que o primeiro passo para atingir essas metas é aumentar o foco da empresa em produzir menos - e produtos com emissão zero de carbono, como o motor a gás natural X15N e o motor a hidrogênio X15H.

No entanto, ele disse que é importante perceber que o transporte rodoviário com emissões zero não pode ser uma realidade para a maioria das frotas hoje, já que a indústria de transporte rodoviário trabalha no "meio bagunçado", um termo cunhado pelo Conselho Norte-Americano para Eficiência de Frete, referindo-se ao tempo entre agora e quando a indústria estiver usando amplamente tecnologias de emissão zero para transportar cargas.

"Neste momento, o mundo está mudando diante de nós, e a razão pela qual o mundo está mudando é por causa da mudança climática", disse Padmanabhan. "Para chegar a esse zero líquido serão necessárias soluções de combustível com baixo teor de carbono, como gás natural, como biodiesel, como gás natural renovável e hidrogênio, e esta fábrica fará isso acontecer porque as soluções de motores a bateria ainda não estão prontas. Soluções rápidas de células de combustível ainda não estão prontos. Espero que o motor número 3 milhões produzido aqui seja um motor a hidrogênio, um motor com combustível zero carbono."

Padmanabhan disse que, apesar dos planos de produzir mais motores com baixo teor de carbono na JEP, a fábrica não diminuirá a produção de motores movidos a diesel. Ele disse que a Cummins é a única fornecedora de motores a gás natural na América do Norte e, como tal, espera que os motores a gás natural sejam aditivos às vendas, em vez de substituir as frotas que trocam um motor a diesel por gás natural. Ele acrescentou que antecipa que os motores a gás natural serão uma boa opção para várias grandes frotas norte-americanas hoje que anunciaram suas próprias metas de sustentabilidade, incluindo Amazon, FedEx, Walmart, Werner, UPS, Penske, Ryder e Knight-Swift.