Não fique com um stick para desbloquear o intertravamento do Versa shift

Sep 07, 2023

Caro Falar de Carro:

Meu Nissan Versa 2015 tem um problema de mudança. Só consigo tirá-lo do estacionamento quando enfio uma alavanca na trava do câmbio. O revendedor diz que custará US $ 1.000 para consertar.

Eu sou um verdadeiro pão-duro; quanto tempo posso me safar usando um bastão? --Ed

RAY: Até que a vareta quebre na abertura de passagem ou a estrague com aparas de madeira, Ed. Portanto, mesmo que você seja barato, convém investir em algo um pouco menos quebrável, como uma chave de fenda de US $ 2.

Seu carro - como todos os carros modernos - tem um dispositivo de segurança chamado trava de freio. Para evitar que você engate a marcha e passe pela parede traseira de sua garagem, o carro não permitirá que você saia do estacionamento até que seu pé esteja no freio.

Há um interruptor perto do pedal do freio que aciona um solenóide que destrava o câmbio. Apenas no caso de algo dar errado com o sistema, todos os carros também têm um desvio ou cancelamento manual. Geralmente fica ao lado do câmbio.

Portanto, se você estiver em "Jurassic Park 14", um T. rex está vindo atrás de você e seu bloqueio de câmbio falha, você sempre pode usar a substituição manual para colocar o carro em movimento e fugir - para ser comido mais tarde no filme do T. rex.

Então, algo está errado com seu intertravamento, Ed. Pode ser um interruptor ruim no pedal do freio ou um interruptor que está mal ajustado. Pode ser o solenóide que opera a fechadura. Ou pode ser o próprio mecanismo de bloqueio.

Embora o interruptor de acionamento manual deva funcionar indefinidamente, acho que valeria a pena levar o carro para uma segunda opinião. O revendedor pode estar certo ao dizer que é um reparo de US $ 1.000, com base em outros Versas que ele consertou. Mas ele também pode estar adivinhando ou tentando fazer com que você troque seu carro para que ele possa ter outro carro para vender.

Se for apenas o interruptor no pedal do freio, não custará nem perto de US $ 1.000 para consertar. Mesmo que seja o solenóide, você provavelmente conseguirá um preço muito melhor em uma boa loja independente.

Então, pelo menos, gaste $ 2 em uma chave de fenda e jogue fora seu bastão. e se você pode gastar mais alguns dólares, obtenha uma segunda opinião antes de desistir e condenar este carro ao status de pilha.

Onde há fumaça, nem sempre há um reparo BMW de quatro alarmes

Caro Falar de Carro:

Eu dirijo um BMW X3 2013. tem sido um excelente carro, talvez o melhor que já tive. Ele tem apenas 52.000 milhas nele.

Me aposentei há seis anos e dirijo muito menos do que antes, e menos ainda durante a pandemia. Recentemente, começou a emitir esporadicamente muita fumaça de escapamento ao dar partida - o suficiente para encher a garagem. Nem sempre, mas especialmente quando fica sem uso por alguns dias.

Quando perguntei ao departamento de serviço da concessionária sobre isso, disseram-me que os bmws mais antigos apresentavam esse problema quando ficavam sem uso por alguns dias e não havia solução além de um novo motor. Acho que eles estavam sugerindo que eu apenas comprasse um carro novo. Deles.

Isso parece irracional para um carro de nove anos com baixa quilometragem. Na minha idade não preciso de carro novo e pretendia ficar com este. Algum conselho? -- Tim

RAY: Conselho? Sim, certifique-se de sempre abrir a porta da garagem antes de ligar o carro, Tim.

E continue dirigindo. Não há razão para colocar um novo motor com base apenas neste problema.

Vemos muitos carros que fazem isso. A explicação mais provável é que haja óleo nas paredes do cilindro depois que você desliga o motor.

E no seu caso, é possível que um pouco mais de óleo esteja vazando das vedações das guias das válvulas para os cilindros enquanto o carro está parado. Então, na próxima vez que você liga o carro, esse óleo é queimado e sai pelo tubo de escape como fumaça.

Não cheira bem e tem uma névoa cinza-azulada que faz você se sentir como se estivesse morando em Los Angeles em 1974. Mas, lembre-se, Tim, não é preciso muito óleo para fazer muito óleo. fumaça. Portanto, não assuma que você tem um grande problema.

Contanto que você não esteja perdendo óleo a uma taxa significativa, isso é realmente mais um aborrecimento do que um reparo BMW de quatro alarmes. A chave é ficar de olho no consumo de óleo. Se você está adicionando um quarto a cada 1.000 a 2.000 milhas, não é sério o suficiente para consertar.