Slides de emergência: como funcionam?

Jul 12, 2023

A rampa de emergência é um sistema que permite o rápido desembarque de passageiros em caso de emergência.

No caso de uma emergência que exija a evacuação de passageiros, o tempo é essencial. Por regulamento, a tripulação deve ser capaz de evacuar todos os passageiros dentro de 90 segundos a partir do início do processo de evacuação com metade das portas ou saídas de emergência inoperantes. Isso pode ser uma tarefa e tanto.

A rampa de emergência é um sistema que permite o rápido desembarque de passageiros em caso de emergência.

Os regulamentos estabelecem que se uma saída de emergência de uma aeronave estiver acima de 1,8 m ou 6 pés acima do nível do solo, com o trem de pouso estendido, ela deve ter meios para auxiliar os passageiros a evacuar a aeronave com o mínimo de lesões. Para isso, o regulamento diz que deve ser fornecida uma corrediça autoportante ou equivalente.

Da mesma forma, para uma saída sobre as asas, se a asa da aeronave estiver acima de 1,8 m ou 6 pés, um escorregador ou um sistema de saída equivalente deve ser fornecido para os passageiros.

De acordo com a EASA CS-25 SUBPARTE D – PROJETO E CONSTRUÇÃO, os escorregadores devem atender aos seguintes requisitos:

As lâminas são normalmente armazenadas no recipiente de armazenamento de lâminas de uma saída de emergência. Como a maioria das portas de passageiros da aeronave também são saídas de emergência, essas portas também possuem uma porta deslizante.

No sistema de corrediça mais simples, quando a saída está armada, o mecanismo de lançamento da corrediça é acionado por um cordão quando a porta é aberta por dentro. Isso faz com que o slide infle usando dióxido de carbono armazenado sob pressão armazenado em um cilindro. O cilindro passa o gás pressurizado por meio de mangueiras flexíveis, que são conectadas a um aspirador. Este aspirador está equipado com abas ou pequenas portas que se abrem automaticamente devido ao vácuo criado pelo ar em alta velocidade do cilindro. Isso atrai o ar ambiente da atmosfera, o que também ajuda na inflação do slide.

A pressão do cilindro pode ser visualizada por um indicador no porta-lâminas.

Em condições normais, a operação do slide é totalmente automática. No entanto, em uma situação de falha do sistema, existe uma alça de inflação manual localizada na corrediça, que pode ser puxada para ativar a corrediça.

Uma parte crítica do voo é garantir que os escorregadores estejam armados para a partida e, ao mesmo tempo, eles devem ser devidamente desarmados antes de abrir as portas após o voo para evitar uma abertura inadvertida do escorregador. Normalmente, um membro da tripulação de cabine arma ou desarma a porta, que é verificada por outro membro da tripulação. Os pilotos também têm uma visão do status do slide na instrumentação do cockpit.

Antigamente, e ainda em algumas aeronaves mais antigas, armar e desarmar os escorregadores era uma tarefa altamente manual. Em tais aeronaves, é usada uma barra de retenção chamada barra girt. Quando as portas estão armadas, a barra cingida é fixada em suportes de piso próximos à saída. E quando as portas são desarmadas, a barra cingida é fixada na própria porta. A barra cingida simplesmente atua como uma barreira física que impede que o slide se mova para fora de seu armazenamento, acionando seu mecanismo de inflação.

Em aeronaves modernas, o armar e desarmar slide são feitos por uma alavanca ou um interruptor na porta. A tripulação não é mais obrigada a mover fisicamente a barra girt. O movimento do mecanismo de alavanca arma ou desarma a porta. Quando na posição armada, a barra cingida é afastada da porta e colocada no piso da cabine. E quando a alavanca está na posição desarmada, a barra de cinta impede a abertura do escorregador, pois está presa à área de armazenamento do escorregador.

Em muitas aeronaves, uma vez que a porta é desarmada, um alfinete de segurança com uma etiqueta vermelha é inserido no mecanismo da alavanca. Isso trava a alavanca e evita o armamento involuntário da porta.

Quando a porta é aberta pelo lado de fora, ela é projetada para que haja um desarme automático da porta. Existem também sistemas que avisam uma pessoa se ela tentar abrir uma porta armada. Isso pode ser na forma de uma luz ou um alarme, ou ambos.