'Mesmo se inundarmos o mercado com carros novos, não atingiríamos o nível anterior' - RealnoeVremya.com

May 24, 2023

O chefe da TTS - sobre a queda do mercado, a retirada de marcas e novos impulsionadores de crescimento para as concessionárias russas

A economia russa foi submetida a pressões de sanções sem precedentes do Ocidente, e uma das indústrias mais afetadas é o mercado automotivo russo. Muitas empresas estrangeiras deixaram o país, o volume de suprimentos caiu várias vezes. Hoje, o varejo de automóveis está em processo de reformatação - as marcas chinesas ocuparam o nicho vago, as grandes concessionárias estão migrando para importações paralelas e vendas de carros usados. Vyacheslav Zubarev, presidente do conselho de administração do TransTechService Group, falou mais sobre essas e outras tendências do mercado em uma conferência online da Realnoe Vremya.

As entregas de carros de fabricação estrangeira para o mercado russo foram abruptamente interrompidas na primavera passada. No mesmo ano, o mercado de carros novos no país caiu 60%. Segundo o chefe da TTS, Vyacheslav Zubarev, anteriormente a rede de concessionárias no país era projetada para vender quase 3 milhões de unidades de carros por ano - com isso, apenas 650 mil carros foram vendidos em todo o país. Este ramo da economia não experimentava uma queda tão colossal desde o início dos anos 2000, destacou:

"Nenhuma empresa, com exceção da chinesa, fornece nada da fábrica para a Rússia desde março. O declínio catastrófico foi quase três ou quatro vezes - esta é uma queda sem precedentes - não me lembro de tal coisa no nova história da Rússia!"

Segundo ele, é bastante difícil prever quais serão os resultados do ano em curso, pois muitas "incógnitas" influenciam o estado de coisas e as perspectivas futuras. No entanto, Vyacheslav Zubarev está inclinado a acreditar que este ano, em termos de vendas, não será inferior aos indicadores de 2022 e até os ultrapassará ligeiramente:

"A catástrofe já aconteceu no ano passado, quando o fornecimento de nossos parceiros foi interrompido abruptamente - são empresas européias, japonesas, coreanas, americanas. Agora há um processo de substituição. Os carros estão sendo entregues pelos canais tradicionais de concessionárias, mas apenas da China, e os fabricantes chineses estão aumentando ativamente sua participação na Rússia. Como podemos ver, as marcas chinesas são cada vez mais encontradas em nossas estradas hoje. As entregas de marcas tradicionais de carros que costumavam estar em concessionárias de automóveis na Rússia são realizadas em importações paralelas e em uma quantidade bastante insignificante em comparação com os anos anteriores."

Hoje, os varejistas russos não recebem propostas que compensariam a perda de entregas oficiais de carros de luxo, que incluem Rolls-Royce e outros. É improvável que sejam importados paralelamente, acredita Zubarev: "Dado que as sanções ocidentais enfatizam separadamente a impossibilidade de fornecer carros de luxo, acho que haverá muitos obstáculos".

Atualmente, marcas chinesas caras como Exeed, Tank e outras estão começando a substituir os carros do segmento premium. Mas não há necessidade de falar sobre uma substituição completa de marcas retiradas como Lexus, Audi ou Porsche, observou o palestrante.

Em sua opinião, no final deste ano, o mercado varejista de automóveis espera um pequeno ganho, embora o resultado final dependa de muitos fatores:

"Onde cair mais? Agora virá alguma estabilização, ao que me parece, e continuaremos a trabalhar às custas das marcas chinesas e novas nacionais, como Moskvich. Avtotor está começando a produzir, é possível que algum outro fábricas de montagem serão lançadas. A AvtoVAZ anunciou que montará novos modelos na antiga fábrica da Nissan. Provavelmente, passaremos para o plus, afinal."

Nesse ínterim, o setor automotivo no país está apenas montando um novo mecanismo de trabalho e, claro, enfrenta dificuldades: a AvtoVAZ se depara com o problema de fornecimento de componentes e peças de reposição, o que afetou imediatamente a dinâmica de vendas do mercado de carros deste fabricante. As empresas de logística que lidam com entregas precisam resolver muitos problemas e problemas - elas não possuem grandes armazéns intermediários, as vendas costumam ser "fora das rodas", o que também afeta a dinâmica das vendas.