Leão lança melhor

Aug 12, 2023

Pouco depois de revelar o Lion 5, o fabricante canadense viu os pedidos se acumulando tão rapidamente para o chassi elétrico de médio porte que quase esgotou. Restavam apenas 20 unidades até a tarde de quinta-feira.

A Lion credita em grande parte a rápida popularidade do caminhão às suas melhores capacidades da categoria. O esforço agressivo da Califórnia para se tornar verde certamente também não faz mal.

"Até o momento, o Lion 5 é o líder em toda a indústria por causa de nossa carga útil, nosso alcance e nosso tamanho. Ninguém é capaz de igualá-lo neste momento", disse o gerente nacional de vendas da Lion, Jaimin Thakor, no Centro de Convenções de Anaheim, que teve uma participação recorde de caminhões e vans de combustível alternativo, juntamente com um público recorde.

"Tenho apenas 20 alocações disponíveis para o restante de 2023", continuou Thakor. "Estamos recebendo grandes quantidades de pedidos ou valores planejados trimestralmente com base nos requisitos do cliente para 2024."

O cabover fraque Classe 5 da Lion oferece 315 cavalos de potência e 2.350 lb.-ft. torque e pode chegar a uma classificação de peso bruto combinado Classe 6 de 30.000 lbs.

Brian Piern, diretor comercial da Lion Electric, credita os sucessos anteriores da Lion com o lançamento de seu novo modelo.

"É por causa do sucesso do Lion6 que podemos apresentar hoje nossa plataforma de próxima geração, o Lion5, o principal veículo para entrega de última milha e muito mais, apresentando a primeira aplicação da LionBattery, nossa bateria projetada e fabricada internamente. pacotes", disse Piern.

A Lion tem várias aplicações em mente para seu novo modelo de serviço médio, incluindo caixa seca, refrigerador (a Lion emparelha o ThermoKing), ambulância e muito mais.

Um ePTO opcional é alimentado separadamente por um sistema de 48 volts apoiado por quatro baterias de tapete de vidro absorvente Optima Yellow Top de 12 volts que mantêm o alcance intacto para o trem de força. Isso abre o caminhão para aplicações como lixo, caçamba basculante e reboque de plataforma, disse Thakor.

O pacote de 48 volts também pode ajudar a pré-condicionar as baterias do trem de força em noites excepcionalmente frias que, de outra forma, podem retardar o carregamento.

A cabine de carregamento rápido DC leva o caminhão a um estado de carga de 80% em aproximadamente 90 minutos. Thakor enfatizou que não é necessário adquirir os carregadores rápidos DC mais rápidos do mercado. Seria um desperdício de dinheiro se você fizesse isso de qualquer maneira.

"Dizemos aos nossos proprietários de frotas que não gastem dinheiro extra com velocidades de 180 ou 230 ou 350 quilowatts. Isso só pode aceitar 125. Portanto, mantenha-o dentro dessa faixa para economizar dinheiro e não danificará a bateria e então você terá experiências de carregamento consistentes", disse Thakor.

O caminhão também foi projetado com espaço em mente com uma cabine de 96 polegadas de largura e foi projetado propositadamente para ser estacionário com uma opção de configuração de corte que permite passagem perfeita entre a cabine e qualquer melhoria de carroceria adequada.

Os degraus da cabine ajustados foram projetados para facilidade de acesso e alta visibilidade. Para maior facilidade de acesso, as variantes de suspensão independente adaptativa possuem um recurso programável que abaixa o veículo três polegadas ao abrir a porta.

Segurança adicional estará disponível por meio de recursos do ADAS, como assistência de permanência na faixa, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento 360.

Como é o caso da maioria dos caminhões e vans elétricos comerciais, o Lion 5 irá para frotas localizadas em grande parte na Califórnia, rica em incentivos. No entanto, Thakor disse que outros estados estão intensificando os pacotes de subsídios.

"No momento, a maior concentração é a Califórnia por causa dos incentivos e pressão dos governos locais", disse Thakor. "O segundo é o Colorado. O Texas é o terceiro, seguido por Nova York, Nova Jersey e Massachusetts."