A Lockheed Martin e o DOD dos EUA perderam mais de 1 milhão de dólares

Nov 03, 2023

O US Government Accountability Office (GAO) conduziu recentemente uma investigação revelando um fato surpreendente: o Departamento de Defesa dos EUA (DoD) perdeu aproximadamente 1 milhão de peças sobressalentes do F-35, no valor de US$ 85 milhões. Essas peças desapareceram em um período de quase cinco anos, e o governo carece de um sistema eficaz para rastreá-las.

O programa F-35, envolvendo vários países como Estados Unidos, Reino Unido, Noruega, Itália, Canadá, Israel, Japão e Coréia do Sul, gerencia as peças de reposição de maneira única. O GAO identificou um pool global de peças de reposição acessíveis a todas as nações participantes. Este pool engloba uma ampla gama de componentes, incluindo motores, pneus, trem de pouso, equipamentos de suporte, parafusos e porcas. O Departamento de Defesa mantém a propriedade dessas peças até que sejam instaladas em uma aeronave.

O relatório do GAO sugere que o principal problema reside na falta de responsabilidade e de um sistema de rastreamento confiável para essas peças de reposição. Consequentemente, a quantidade real e o valor das peças perdidas podem exceder a contagem de 1 milhão determinada pelo contratante principal, Lockheed Martin. Além disso, o relatório destaca uma supervisão significativa no monitoramento de como os contratados da cadeia de suprimentos lidam com componentes críticos da aeronave F-35.

A Lockheed Martin respondeu a essas preocupações colaborando com o F-35 Joint Program Office (JPO) e a Defense Contract Management Agency. O objetivo é garantir que toda a documentação necessária esteja disponível para o descarte adequado de componentes classificados como "excesso, obsoletos ou inservíveis". A Lockheed Martin afirma que gerencia o estoque de peças sobressalentes do F-35 de acordo com os requisitos contratuais e continua trabalhando com o JPO para melhorar a visibilidade da disponibilidade de peças sobressalentes e apoiar a prontidão da frota.

O escritório do programa F-35, em um e-mail para Defense News, reconhece as recomendações do GAO para melhorar o rastreamento de peças sobressalentes. Eles afirmam possuir conhecimento do paradeiro da maioria das peças sobressalentes do F-35 dentro da cadeia de suprimentos global. Eles citam as regras do Suplemento do Regulamento de Aquisição Federal de Defesa, que exigem 95% de precisão nos estoques registrados. Eles afirmam ainda que o programa do F-35 superou essa meta, com uma taxa de erro em torno de 1%.

No entanto, eles expressam o compromisso de colaborar com os serviços e parceiros da indústria para aumentar a responsabilidade pelas peças de reposição e garantir a prontidão do pessoal militar.

O JPO explica que sistemas não governamentais são atualmente utilizados para monitorar as peças sobressalentes do F-35. No entanto, esforços estão em andamento para fazer a transição desses dados para um sistema governamental por meio da colaboração com o setor. O relatório recente dos auditores do GAO sugere que William LaPlante, o subsecretário de defesa para aquisição e manutenção, deve garantir a categorização e rastreamento precisos de todas as peças sobressalentes do F-35 sob um contrato, independentemente de sua localização.

Além disso, atualizações de políticas são recomendadas para fornecer clareza sobre quando as peças devem ser classificadas como propriedade mobiliada pelo governo.

A revelação de que o Departamento de Defesa dos EUA perdeu o controle de 1 milhão de peças sobressalentes do F-35 no valor de $ 85 milhões é um motivo significativo de preocupação. Essa falta de responsabilidade e um sistema de rastreamento confiável levanta questões sobre a eficácia da supervisão dentro do programa F-35.

Enquanto esforços estão sendo feitos pela Lockheed Martin e pelo escritório do programa F-35 para resolver o problema e melhorar a responsabilidade pelas peças sobressalentes, é crucial que medidas abrangentes sejam implementadas para garantir a categorização e rastreamento precisos de todas as peças sobressalentes.

O sucesso do programa depende do gerenciamento responsável de peças de reposição e da colaboração contínua entre o governo e os parceiros da indústria.