Este Talbot de 1949 não restaurado

Aug 03, 2023

A Bonhams retorna mais uma vez à Monterey Car Week para seu 26º leilão anual Quail Lodge, realizado no Quail Lodge & Golf Club em Carmel, Califórnia, em 18 de agosto. Grand Sport Convertible, uma raridade ao extremo. Os automóveis franceses são como caviar e ópera, todos os três são apreciados por conhecedores que apreciam coisas que estão decididamente fora do comum. . . um gosto adquirido, se você quiser.

A Talbot-Lago, fundada por Antonio Lago em 1936, nasceu da montadora Automobiles Talbot France, que fechou suas portas nesse mesmo ano. O famoso modelo T150-C-SS Teardrop Coupe da Talbot-Lago é justamente considerado um dos carros pré-guerra mais importantes e bonitos já fabricados, mas os projetos iniciais da empresa no pós-guerra também eram ambiciosos e notáveis.

Nunca uma montadora de grande volume, Talbot-Lago produziu apenas 35 exemplares do T26 Grand Sport, dos quais apenas três foram carrocerias com carroceria aberta no desejável chassi de curta distância entre eixos. O coração do T26 é seu motor, um OHV de seis cilindros em linha de 4,5 litros com três carburadores Zenith Stromberg. O moinho desenvolveu 190 bhp a 4.200 rpm. Como muitos outros carros franceses da época, este Talbot-Lago usa uma transmissão pré-seletora de quatro marchas, que elimina a necessidade de o motorista dominar a embreagem nas caixas de câmbio não sincronizadas da época.

Com a tendência de alguns automóveis franceses do pós-guerra assumirem uma aparência larga e plana, a carroceria no chassi nº 110117 apresenta um design - escrito por Claude Delaisse - que é imponente e fluido. E foi moldado em metal pelo carroceiro parisiense Dubos, mais conhecido pelo famoso Bugatti Type 51 Dubos coupé.

O resultado final é que o "Talbot-Lago T26 Grand Sport de 1949 representa o triunfo do design de engenharia, mesclando o poder do Grand Prix e das corridas de resistência de carros esportivos de Anthony Lago e a arte de renomados fabricantes de carrocerias franceses", diz Rupert Banner, global chefe de especialistas da Bonhams Cars. "Este modelo vem com uma história que entrelaça a vida de conhecedores apaixonados que entenderam sua raridade e tiveram o maior apreço por pedigree e estética. Esta obra-prima encapsula a melhor experiência de direção, combinando precisão ágil, força bruta e elegância incomparável."

O proprietário original do carro, um certo Monsieur Paul Gerbe, provavelmente manteve seu prêmio por mais ou menos uma década, após o que o carro chegou aos Estados Unidos no início dos anos 1960. Em seguida, foi para André Surmain, o famoso dono de restaurante e colecionador de automóveis com uma queda por veículos franceses, que acabou trazendo o Talbot-Lago de volta à Europa com ele na década de 1970. Surmain mais tarde vendeu o carro para o notável colecionador Anthony Bamford, e posteriormente mudou de mãos novamente antes de vir para Lindley Locke em 1976. Locke possuía vários Talbot-Lagos espetaculares, embora nenhum tenha sido realmente usado por ele.

É raro que um carro importante como este tenha sido preservado em condições em grande parte originais, não sofrendo a intervenção de restauradores (bem-intencionados ou não) nas décadas desde sua fabricação. Muito provavelmente o único Talbot-Lago significativo a permanecer em condições não restauradas, este T26 Grand Sport Convertible apresenta ao seu próximo proprietário duas perspectivas atraentes: desfrutar descaradamente do carro em seu estado atual de preservação ou encomendar uma restauração em grande escala, concours deste joia automotiva rara e valiosa. Independentemente da decisão, o direito de fazê-lo provavelmente custará mais de US $ 2 milhões quando o carro cruzar o bloco de leilão.

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