10 variantes impressionantes do Porsche 911: do clássico às obras-primas modernas

Aug 09, 2023

Ao longo dos anos, a Porsche realmente aperfeiçoou a fórmula do 911 e construiu algumas variantes impressionantes ao longo do caminho.

OPorsche O 911 é mais do que apenas um carro para nós, entusiastas. É uma emoção que dificilmente pode ser colocada em palavras. Ele começou sua vida como apenas mais um carro esportivo da Alemanha, com o motor em um local pouco ortodoxo. Essa excentricidade ainda é a USP do Porsche 911, e é a melhor coisa. A Porsche aperfeiçoou o formato do motor traseiro ao longo dos anos. Tanto que nos pegamos coçando a cabeça e nos perguntando se esse é realmente o melhor layout para um carro esportivo. A física básica tende a discordar e apontar mais para o motor dianteiro ou central como o formato ideal. No entanto, nos últimos 60 anos, a Porsche desafiou a física e nos surpreendeu com o 911.

O Porsche 911 é um dos nomes mais antigos e passou por um nível monumental de evolução desde a sua criação em 1963. Apesar disso, o 911 permaneceu fiel à sua receita vencedora e ainda apresenta inconfundivelmente a silhueta icônica que sentimos apaixonado há 60 anos. Tire o 911 de cena e a Porsche se torna apenas mais uma montadora alemã com fetiche por carros de motorista. É o carro esportivo por excelência e indiscutivelmente o melhor carro esportivo de todos os tempos. O Porsche 911 sempre esteve disponível em diferentes iterações, com as versões de ponta entrando no território dos supercarros com seu desempenho sobrenatural.

Há um número infinito de modelos Porsche 911 por aí, e reduzi-lo aos 10 melhores é quase impossível. Cada Porsche 911 é especial à sua maneira e, honestamente, existe um Porsche 911 para todos. Ainda assim, tentamos classificar as melhores variantes do Porsche 911 do clássicocarros esportivospara monstros de pista modernos:

Vamos começar com um Porsche moderno que deixou todos neste planeta entusiasmados, mesmo os que não são Porsche, pelos motivos certos. O 991 Porsche 911R foi um retrocesso ao 911R original, uma homologação especial do passado. O novo é basicamente um GT3, mas com uma bela caixa de câmbio manual (um retorno e uma grande façanha na época), carroceria limpa, sem asas, além de um foco inabalável na direção do nirvana. Este é o Porsche 911 mais moderno e o melhor carro para quem gosta de dirigir. O motor de seis cilindros em linha de 4,0 litros canta e produz 493 hp a 8.250 rpm e 339 lb-ft de torque a 6.250 rpm, o suficiente para um tempo de zero a 60 mph de apenas 3,7 segundos.

Carinhosamente conhecido como o viúvo, o 930 Porsche 911 Turbo é o primeiro 911 a apresentar indução forçada, e o resultado foi tão intenso que era um assassino cruel naquela época. O turbo entrou em ação por volta das 3.000 rpm, pegando o piloto de surpresa após uma longa espera devido ao turbo lag. Este enorme despejo de impulso chegando quente em uma curva provou ser fatal, e o Turbo desenvolveu até 325 hp e 319 lb-ft de torção de sua unidade turbo de 3,3 litros com seis cilindros. O design do 930 também é icônico com a cauda de baleia que melhorou a aerodinâmica e também abrigou um intercooler. O 930 Turbo continua sendo um dos Porsches clássicos que não é para os fracos de coração.

Um subproduto de alguns requisitos de homologação rigorosos resultou em um dos melhores e mais raros modelos clássicos Porsche 911, o 911 ST. Em sua última versão, apresentava uma versão entediada de 2,5 litros do flat-six, com uma potência de 270 cv nas rodas traseiras. O 911 ST é um 911S padrão que foi submetido a uma dieta pesada para atingir o peso total de 1.848 libras. Mas sendo um carro de corrida, ele veio com muitos complementos de competição, incluindo suporte de chassi, gaiola de proteção e janelas de plexiglass. Hoje, é um dos 911 mais raros, já que a Porsche produziu apenas 24 carros durante sua curta produção entre 1970 e 1971.

O último da geração refrigerada a ar, o 993 GT2 é um monstro turbo de um 911 que desenvolveu mais de 400 cv. No entanto, o 911 GT2 cai no esquecimento quando olhamos para o seu ultra-raro alter-ego, o Porsche 911 GT2 Evo. Apenas 11 carros saíram da fábrica e, em poucas palavras, é literalmente um carro de corrida GT para a estrada e para o negócio real. O motor biturbo de seis cilindros em linha de 3,6 litros produzia colossais 600 cv nas rodas traseiras, com velocidade máxima de 300 km/h. Sem dúvida, o 911 GT2 Evo é também o 911 de aparência mais absurda, com uma asa enorme e uma carroceria larga que dificilmente é permitida nas estradas. Um exemplo limpo foi vendido por US$ 1,4 milhão em 2017 e isso deve dar uma ideia de sua raridade.