10 coisas que apenas os verdadeiros redutores sabem sobre o Shelby Cobra de 1965

Aug 08, 2023

O Shelby Cobra é um dos melhores e mais icônicos carros esportivos que já surgiram na América.

Ouvimos falar de diferentes tipos de colaborações na indústria automotiva. Alguns dos icônicos são Toyota e Yamaha para o 2000GT; BMW e McLaren para o McLaren F1; Mercedes-Benz e McLaren para o Mercedes-Benz SLR McLaren; Mercedes e Porsche para o Mercedes-Benz 500E; etc. No entanto, o mais icônico de todos e que se destaca pela pura loucura é a colaboração entre a montadora britânica AC e Carroll Shelby que resultou no Shelby Cobra. Tão escandaloso quanto o nome, o Cobra é o que acontece quando você casa um chassi britânico leve com um motor V8 de bloco grande de muscle car que cospe fogo. O produto final é um dos mais bonitos e loucoscarros esportivossempre feito.

Pense nisso, na década de 1960, a Grã-Bretanha fez o melhor chassi e a América fez os melhores motores V8 de bloco grande. Quando você combina os dois, obtém o melhor dos dois mundos, e é exatamente disso que se trata o Shelby Cobra. É também um dos mais bonitosCarros clássicos , com linhas limpas escritas por John Tojeiro para o AC Ace original. Este é o carro que colocou Carroll Shelby no mapa global e estabeleceu sua carreira como construtor e montadora, cujo nome ainda é usado pela Ford para a linha Mustang.

O nome Carroll Shelby traz de volta uma tonelada de memórias para redutores e a mais proeminente de todas é a rivalidade entre Ford e Ferrari e como Shelby desempenhou um papel importante nisso. Para entender melhor Shelby, precisamos olhar para o Shelby Cobra e aqui estão 10 coisas que apenas os redutores sabem sobre o Shelby Cobra 1965:

Embora Carroll Shelby tenha começado sua carreira como construtor com os Scaglietti Corvettes e tenha construído outros carros raros, foi o Shelby Cobra que realmente o ajudou a decolar e alcançar a fama. Carroll Shelby sabia que a AC havia perdido seu contrato de motor com a Bristol e os abordou com inteligência, pedindo para oferecer o chassi para que Shelby pudesse instalar um motor americano. Esse casamento entre um chassi britânico leve e um motor V8 americano resultou em um dos carros mais rápidos de sua época.

O Shelby Cobra é facilmente um dos carros mais bonitos de todos os tempos, graças ao seu belo design. O design original do AC Ace foi escrito por John Tojeiro, um designer britânico que se inspirou em supercarros e carros de corrida italianos, como a Ferrari 166 MM Barchetta. Tojerio vendeu seus direitos de design para carros AC, que o transformaram no Ace, que parecia bonito, mas não tinha força para apoiar o design. Foi quando Carroll Shelby veio com um poderoso motor V8 para apoiar a aparência deslumbrante.

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O primeiro protótipo construído pelos carros AC foi o ACE 3.6 que foi modificado para acomodar um motor V8 americano. O mesmo protótipo foi casado com um motor Ford Zephyr 6 em linha de 2,5 litros, que mais tarde deu lugar ao V8 de 4,3 litros destinado ao Cobra. Este motor apareceu nos modelos 75 Cobra Mk1, e os modelos 51 MK2 posteriores receberam o motor V8 de 4,7 litros atualizado. Mas não parou por aí, Shelby então usou um motor 390 Big Block de 6,4 litros no Cobra, que foi seguido pelo Cobra 427 com o enorme V8 de 7,0 litros com 425 cv.

Quando as notícias positivas da Grã-Bretanha chegaram a Carroll Shelby em relação ao chassi do AC Ace, a GM foi a primeira montadora que Shelby abordou em busca de motores. No entanto, a Chevrolet não queria nenhuma competição com sua linha Corvette e, portanto, recusou-se a colaborar. Assim, Carroll Shelby foi direto à Ford, conheceu Lee Iacocca e o convenceu de que, com um empréstimo de US$ 25.000 e um novo motor, ele construiria um carro que acabaria com o Chevrolet Corvette. Ford gostou da ideia e todos sabemos o que aconteceu.

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Os Shelby Cobras MKI e MKII eram ótimos carros, mas foi com o MKIII que a coisa ficou séria em termos de desempenho. A cobra pesava cerca de 2.355 libras e apresentava o motor Ford V8 de 7,0 litros de 427 blocos grandes que produzia 425 hp e 480 lb-ft, levando a uma velocidade máxima de 164 mph. No modelo de semicompetição (S/C), esse motor produzia 485 cv e atingia velocidades de até 180 mph, tornando-o o carro mais rápido de sua época na América.