Companhia aérea russa S7 produzirá, testará e certificará peças de aeronaves

Sep 16, 2023

Devido às sanções ocidentais após a invasão da Ucrânia pela Rússia, as empresas russas improvisaram novas soluções para manter a aeronavegabilidade de suas aeronaves.

A empresa russa S7 Group, proprietária da S7 Airlines, adquiriu a Berdsk Electromechanical Plant (BEMZ). Isso permitirá que a empresa produza, teste e certifique peças de aeronaves, enquanto a indústria de aviação civil da Rússia continua procurando novas soluções para contornar as sanções impostas pelos países ocidentais após a invasão da Ucrânia pelo Kremlin em fevereiro de 2022.

No ano passado, ouvimos falar de companhias aéreas e empresas russas que improvisam para manter suas frotas de aeronaves em condições de aeronavegabilidade. Por exemplo, a Aeroflot enviou recentemente um Airbus A330 para a Mahan Air do Irã para manutenção em seu trem de pouso. Outro exemplo é que novas aeronaves Sukhoi Superjet estão saindo das linhas de produção com motores usados ​​e pneus não Michelin (como era feito anteriormente). Há relatos de companhias aéreas canibalizando novos aviões para peças de reposição, a fim de manter outras aeronaves no céu.

Esta semana, a agência de notícias russa TASS informou que o S7 Group adquiriu a Berdsk Electromechanical Plant. O S7 Group adquiriu 82,18% de participação na BMZ, fábrica que produz equipamentos e peças para aeronaves, foguetes e sistemas espaciais. O Diretor Geral da Fábrica, Vasily Yurchenko, disse que o S7 Group iria produzir, testar e certificar componentes de aeronaves. Ele adicionou,

"Existem várias empresas no Grupo S7 com diferentes competências em reparo e manutenção da frota de aeronaves. A BEMZ é necessária para que o grupo possa produzir, testar e certificar as peças que faltam. -instalação de produção tecnológica. Num futuro próximo, vamos formar um programa de investimento e começar a reequipar a empresa."

A Usina Eletromecânica de Berdsk é uma empresa de construção de máquinas que opera desde 1959. A improvisação da Rússia para manter aviões comerciais em condições de aeronavegabilidade tem preocupado especialistas internacionais. No início deste ano, Guillaume Faury, CEO da Airbus, disse:

"Começamos a ouvir sobre situações em que faltam peças ou componentes ou uma incapacidade de manter alguns dos aviões em vôo. Mas não estamos falando com as companhias aéreas russas. Perdemos a visibilidade. E sim, estamos um pouco preocupados com a maneira como os aviões são operados, mas não temos meios reais para agir."

A S7 Airlines é uma companhia aérea com sede no Aeroporto Internacional Novosibirsk Tolmachevo (OVB). Segundo dados da ch-aviation, a companhia aérea possui uma frota de 102 aeronaves, todas produzidas por fabricantes ocidentais (Airbus, Boeing e Embraer). A companhia aérea possui 66 aviões produzidos pela Airbus (todos de corpo estreito), incluindo três A319s, 16 A320ceos, 31 A320neos, oito A321ceos e oito A321neos. A S7 também opera 19 Boeing 737-800 (incluindo dois cargueiros) e 17 Embraer E170.

No início deste ano, a S7 Airlines negou os rumores de que teria que aterrissar sua frota Airbus A321neo. Em vez disso, disse que os neos estavam simplesmente passando por manutenção programada antes da temporada de verão. A Ch-aviation tem 20 aeronaves S7 listadas como inativas em abril de 2023.

A S7 Airlines tinha um pedido com a Boeing para novas aeronaves Boeing 737 MAX 8. No entanto, esses aviões agora não podem ser entregues devido a sanções após a invasão da Ucrânia pela Rússia. Nos últimos meses, cinco novos 737 que deveriam ir para o S7 terminaram com a AnadoluJet, subsidiária da Turkish Airlines. Este mês também foi relatado que outro MAX originalmente encomendado pela S7 iria para a Qatar Airways em breve.

O que você acha do S7 Group produzindo, testando e certificando peças de aeronaves? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.

Fonte:TASS, ch-aviação.

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Jornalista líder - América do Sul - Daniel vem para a Simple Flying com muitos anos de experiência em jornalismo de aviação, tendo trabalhado com a publicação mexicana A21, Roads & Kingdoms, El Economista e muito mais. Sua graduação em jornalismo permite que ele crie peças perspicazes e bem trabalhadas. Seu conhecimento especializado das companhias aéreas latino-americanas e seu relacionamento próximo com empresas como Aeromexico, Avianca e Volaris trazem profundidade à nossa cobertura na região. Com sede na Cidade do México, México.