Um Kill Switch protegerá seu roubo

Jun 25, 2023

Trabalhou para mim!

Com todo o alvoroço recente sobre ladrões roubando Kias e Hyundais usando cabos USB, agora é a hora de discutir um bom meio de impedir esses roubos: o interruptor de desligamento simples, que impede a partida de um veículo, independentemente da destruição que os ladrões infligem na chave de ignição e/ou mecanismo de travamento da coluna de direção.

Tenho muita experiência com carros de uso diário que são ridiculamente fáceis de roubar e estacioná-los em áreas urbanas propensas a roubos, então aprendi algumas coisas da maneira mais difícil sobre interruptores de desligamento. As travas da coluna de direção não eram necessárias nos carros novos do mercado americano até o ano modelo de 1970 (alguns fabricantes começaram a usá-las um pouco antes), portanto, praticamente qualquer carro fabricado antes disso pode ser conectado e iniciado com muita facilidade.

Não vou entrar em detalhes sobre como ligar um carro velho, mas é muito fácil. Como sempre gostei de projetos de fiação complicados, meus primeiros dias de instalação de interruptores de interrupção não envolviam o método típico de ocultar um único interruptor. Há uma ou quatro décadas, tive o que pensei ser uma ideia muito inteligente para proteger meu Fusca 1958 e, um pouco depois, meu Impala 1965 à prova de roubo.

Usei uma fileira de cinco interruptores sem rótulo (visíveis no lado direito do painel do Impala feito à mão na foto acima) que precisavam ser acionados na sequência correta de cima para baixo para que o carro ligasse. Para não esquecer a sequência, usei a posição para cima de cada interruptor para representar um 1 e a posição para baixo para representar um zero, depois liguei a sequência "executar" (que envia energia para a bobina de ignição) para ser o representação binária de cinco dígitos para o valor decimal 23 (10111).

Para confundir ladrões espertos que podem arrancar o chicote elétrico do interruptor (nenhum jamais tentou), eu os trancei em um feixe confuso de fios extras que entraram em um buraco no firewall. Isso funcionou muito bem (várias tentativas fracassadas foram feitas por ladrões para conectar o interruptor de ignição quando eu morava em Oakland e San Francisco durante o início e meados dos anos 1990), mas havia dois pontos fracos neste equipamento. Um, e mais importante, a ignição seria cortada e o motor desligado (possivelmente em uma situação de direção perigosa) se algo desse errado com qualquer um dos interruptores e/ou minha fiação durante o movimento.

Dois, meu sistema era muito complicado para qualquer outra pessoa lembrar, caso eu tivesse que pedir a alguém para dirigir meu carro (você tenta explicar a um não geek: "É apenas o binário para 23, quão difícil pode ser ?"). Sinto-me um tanto justificado por Furiosa usar um sistema semelhante em seu War Rig, embora esta parte reeditada do filme mostre como meus amigos irritados se sentiram quando tentei explicar a sequência de troca do Impala para eles.

No final da década de 1990, eu comprava peruas Honda Civics e Toyota Tercel de meados da década de 1980 nos leilões de carros rebocados de San Francisco (que aconteciam na área das docas, onde algumas das melhores cenas de tiroteio/perseguição de carros em "Magnum Force" eram filmado), dirigindo-os por um tempo e depois vendendo-os com um bom lucro. Como esses carros tinham travas na coluna de direção, achei que seriam razoavelmente difíceis de roubar.

Infelizmente, a Honda e a Toyota não usavam muitos padrões de chaves diferentes em seus carros da época (presumivelmente porque o roubo de carros não é um grande problema no Japão), e qualquer pessoa com algumas dezenas de chaves tem uma boa chance de ter uma que se encaixa em um determinado carro do século 20 fabricado por esses fabricantes. Depois que um Civic hatchback de 84 foi roubado por esse método (quando os policiais o encontraram, a chave do ladrão ainda estava na ignição), comecei a experimentar as chaves Honda em carros de ferro-velho aleatórios e fiquei consternado ao descobrir com que frequência elas cabiam. Depois disso, conectei todos os carros que possuía com um interruptor oculto que interrompia o circuito de partida. Este seria apenas um único interruptor camuflado que não parecia um interruptor, cujos detalhes permanecerão em segredo meu.

Não vou entrar em detalhes sobre exatamente que tipo de hardware usei e como escondi os interruptores (não há necessidade de facilitar as coisas para os ladrões), mas os interruptores de interrupção salvaram meus Civics e Tercels dos anos 80 em várias ocasiões. Os ladrões tentavam as chaves até que uma se encaixasse na fechadura da porta, então tentavam e não conseguiam ligar o carro com aquela chave. Então eles fugiriam, deixando a porta aberta. Quando comprei um hatchback Civic DX 1992 em meados dos anos 2000, ele já havia sido roubado e recuperado algumas vezes, então instalei imediatamente um interruptor oculto.